第2.3.1条 (城市)快速路 expressway
城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路。
第2.3.2条 (城市)主干路 arterial road
在城市道路网中起骨架作用的道路。
第2.3.3条 (城市)次干路 secondary trunk road
城市道路网中的区域性干路，与主干路相连接，构成完整的城市干路系统。
第2.3.4条 (城市)支路 branch road
城市道路网中干路以外联系次干路或供区域内部使用的道路。
第2.3.5条 街道 street
在城市范围内，全路或大部分地段两侧建有各式建筑物，设有人行道和各种市政公用设施的道路。
第2.3.6条 郊区道路 suburban road
位于城市郊区的城市道路。
第2.3.7条 居住区道路 residential street
以住宅建筑为主体的区域内的道路。
第2.3.8条 工业区道路 industial district road
以工业为主体的区域内的道路。
第四节 厂矿道路
第2.4.1条 厂外道路 ractory-out road
厂矿围墙(厂矿区)范围外的道路，包括对外道路、联络道路等。
第2.4.2条 厂内道路 factory-in road
厂矿围墙(厂矿区)范围内的道路(露天矿山道路除外)，包括主干道、次干道、支道、车间引道和人行道。
第2.4.3条 (厂内)主干道 arterial road
连接厂内主要出入口的道路和运输繁忙的全厂性道路。
第2.4.4条 (厂内)次干道 secondary trunk road
连接厂区次要出入口的道路或厂内车间、仓库、码头等之间运输较繁忙的道路。
第2.4.5条 (厂内)支道 branch road
厂区内车辆和行人都较少的以及可供消防车辆行驶的道路。
第2.4.6条 露天矿山道路 opencast mine road
露天矿山范围内行驶矿山(自卸)汽车的道路或通往附属厂(车间)和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。
第2.4.7条 生产干线 prductive arterial road
采矿场开采台阶通往卸矿点或废石场的共用道路。
第2.4.8条 生产支线 productive branch road
由开采台阶或废石场与生产干线相连接的道路或由一个开采台阶直接到卸矿点或废石场的道路。
第2.4.9条 联络线 linking-up road
与露天矿生产干线、支线相连接，经常行驶矿山(自卸)汽车的道路。
第五节 林区道路
第2.5.1条 林区公路 forest highway
主要供汽车行驶的林业专用公路。
第2.5.2条 运材道路 haul road
林业企业在木材装车场或楞场（山场）与贮木场之间按照森林经营要求修建的道路。
第2.5.3条 集材道路 skid road
林业企业在木材伐区至木材装车场或楞场(山场)之间修建的专供集材作业使用的道路。
第2.5.4条 护林防火道路protection forest fire-proof road
以护林防火为主要用途的道路。
第2.5.5条 连接道路 linking-up road
在林区内部，沟通相邻的林业企业和企业内部林场之间交通的道路。
第2.5.6条 冻板道路 freeze road
冬季寒冷地区，靠地面冻结后达到可承受车辆荷载的、只在冰冻期内使用的季节性道路。
第2.5.7条 木排道 corduroy road
在泥沼地带，用木杆及灌木为主要材料铺筑的道路。
第六节 其他道路
第2.6.1条 自行车道 cycle track；cycle path
主要供自行车通行的道路，在城市中可自成系统。
第2.6.2条 畜力车道 cattle-pass
主要供畜力车通行的道路。
第2.6.3条 驮道 bridler road
主要供畜力驮运使用的道路，一般建在山区。
第三章 道路交通
第一节 道路交通结构
第3.1.1条 交通组成 traffic composition
在交通流中各类运行单元的数量及其所占百分比。
第3.1.2条 混合交通 mixed traffic
汽车与非机动车或车辆与行人，在同一道路上混行的交通。
第3.1.3条 交通流 traffic flow
道路上车流和人流的统称。
第3.1.4条 车流 vehicle stream
众多车辆在车道上连续行驶所形成的流动状态。
第3.1.5条 交通密度 traffic density
一个车道单位长度内某一瞬时存在的车辆数，以辆每千米表示。
第3.1.6条 车头间距 spachead way
在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部间瞬时的距离。
第3.1.7条 车头时距 time headway
在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。
第3.1.8条 车(辆)间净距 vehicular gap
在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆的前车尾端至后车前端之间的瞬时距离。
第3.1.9条 延误 delay
由于驾驶人员无法控制的因素所引起的行驶时间的损失。
第3.1.10条 点速度 spot speed
车辆驶过道路某一新面时的瞬时速度。
第3.1.11条 行驶速度 running speed
车辆驶过某一区间，全行程内单位时间正常运行(不包括停车)的距离。
第3.1.12条 区间速度 overall speed
车辆驶过某一区间，全行程内单位时间运行(包括停车时间)的距离。
第3.1.13条 运行速度 operating speed
驾驶人员根据实际道路条件、交通条件、良好气候条件等能保持安全行驶的最高速度。
第3.1.14条 临界速度 Optimum speed；critical speed
在某一路段上通行能力最大时的空间平均速度。
第3.1.15条 时间平均速度 time mean speed
在给定的时间内，通过某一断面所有行驶车辆点速度的平均值。
第3.1.16条 空间平均速度 space mean speed
在给定的时间内，在某一路段上所有车辆单位时间行驶距离的平均值。
第3.1.17条 经济车速 economic speed
汽车行驶中消耗燃料最节省的速度。
第3.1.18条 自由车速 free-flow speed
不受其它车辆影响的条件下，驾驶人员按自己的能力所及选择的行驶速度。
第3.1.19条 交通量 traffic volume
在单位时间内通过道路某一断面的通行单元(车辆或行人)数。通常专指车辆数。
第3.1.20条 年平均日交通量 annual average daily traffic
全年的日交通量观测结果的平均值。
第3.1.21条 月平均日交通量 monthly average daily traffic
全月的日交通量观测结果的平均值。
第3.1.22条 年第30位最大小时交通量 thirtieth highest annual hourly volume
将一年内所有小时交通量，按从大到小的顺序排列，序号第30位的小时交通量。
第3.1.23条 年最大小时交通量 maximum annual hourly volume
一年内所有小时交通量中的最大值。
第3.1.24条 高峰小时交通量 peak hourly volume
一定时间内(通常指一日或上午、下午)出现的最大小时交通量。
第3.1.25条 设计小时交通量 design hourly volume
根据交通量预测所选定的作为道路设计依据的小时交通量。
第3.1.26条 通行能力 traffic capacity
在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数。
第3.1.27条 基本通行能力 basic trsffic capacity
在理想的道路和交通条件下，一个车道或一条道路某一路段的通行能力。
第3.1.28条 可能通行能力 possible traffic capacity
在现实的道路和交通条件下，一个车道或一条道路某一路段的通行能力。
第3.1.29条 设计通行能力 design traffic capacity
道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，道路上某一路段的通行能力。
第3.1.30条 道路服务水平 level of service
主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比综合反映道路的服务质量。
第3.1.31条 交叉口通行能力 capacity of intersection
交叉口各进口道单位时间内可以通过的车辆数之和。
第3.1.6条车头间距的翻译在书写上有误,应更正为: space headway, 文中,区间速度的翻译为: overall speed, 不大容易记忆,还有种翻译是:block speed.经过本人核实后予以确认.在本节中,annual这个词汇很重要.
